又扛不住了，恒驰5停产！恒大汽车2元甩卖资产？
在半年交付900辆之后，恒大汽车最终宣布停产。4月24日晚，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5（参数丨图片）。恒大汽车表示，预计将在5月份重新恢复恒驰5生产。但考虑到恒大汽车此前多次“跳票”和恒大集团的财务情况，恒驰5能否按期复产还要打一个问号。此前的3月22日，恒大汽车发布公告称：“在没有新流动性注入的情况下，恒大汽车将面临停产风险。”彼时恒大汽车表示，如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，恒大汽车将计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。从高调买买买入局造车，回顾恒大汽车的造车之路，可以说一波三折。2021年上海车展，恒大汽车在车展上一口气亮相9款新车，彼时可以说风光无限。但随着恒大集团深陷财务危机，恒大汽车也举步维艰。首款量产车型恒驰5也屡屡“跳票”，最终在去年7月高调开启预售，并且首创了“公证购车模式”和全员卖车模式，彼时恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称“恒驰5大卖成定局”；随后的9月16日恒驰5正式量产；10月份恒驰5开启交付；12月份恒驰5累计交付量达100辆；今年3月份，恒驰5累计交付900辆。这在行业内不甚起眼的900辆的规模，恒驰5每一步都走得尤为艰难。与此同时，恒驰5也多次被传出“难产”的消息，甚至有传言称恒大汽车即将被另一家汽车公司并购。去年12月份，还传出了恒大汽车大规模欠薪裁员的消息。实际上，为了保障恒驰5量产推进，恒大汽车此已经采取了多轮降本措施。据公告显示，从去年6月到今年3月，恒大汽车共裁员947人，占总员工数量的25%。但从恒大汽车的公告来看，其并没有打算放弃新能源车这条路径。恒大汽车原名为恒大健康，主要从事社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等业务。2018年，恒大集团通过恒大健康跨界布局新能源汽车业务，并且通过不断地收购获取了新能源车的造车技术和造车资质。到2020年8月，恒大健康直接改名为恒大汽车，基本确定了以新能源车为主的发展路径。在最新公告中，恒大汽车表示，将通过去杠杆化及减持项目，来专注发展及专业化新能源汽车分部。按照计划，恒大汽车将以2元的价格，将旗下47个养生谷项目卖给中国恒大旗下附属公司恒大股份，同时转移的是247.89亿的债务。恒大汽车认为，通过这种方式带领新能源汽业业务更上一层楼，并且股东可借新能源汽车分部的业务增长变现持续投资余下集团所带来的股东价值。恒大汽车还在公告中指出，在此次交易完成后，恒大汽车将积极经营新能源汽车分部的现有主要业务，专注投入新能源汽车分部的汽车研发和生产工作。有业内人士认为，恒大汽车此番操作是为了尽快恢复上市。截至2021年底，恒大汽车总资产为595.21亿元，总负债588.3亿元。如果按照这一数据计算，在出售养生谷项目后，恒大汽车的负债将减少四成至340亿元，其经营状况以及债务数据将会更好看一点。在今年3月份披露的中国恒大境外债务重组计划中提到，“预期本公司的金融债权人将能够获得可按若干条款交换恒大汽车股份的债券。因此，该等债权人将从恒大汽车集团的价值增长中收益。”但这个的前提是恒大汽车能够如期复牌。去年3月21日，由于恒大物业134亿元人民币存款问题和延迟披露2021年报问题。中国恒大、恒大物业、恒大汽车三家公司均短暂停牌。在去年3月30日短暂复牌后，恒大汽车于4月1日起再次停牌。停牌前的最后一个交易日，恒大汽车股价为3.2港元，总市值为347亿港元。按照2022年6月15日恒大汽车发布“复牌指引”，复盘需满足三个条件：1、 发布上市规则要求的但尚未发布的所有财务业绩，并解决任何审计修改；2、证明本公司遵守上市规则 第13.24条；3、 向市场提供所有重要信息，以便本公司股东和其他投资者评估本公司的状况。若不满足，联交所有权将已连续停牌18个月（今年9月30日到期）的任何证券除牌。距离18个月的期限，还剩5个月。恒大汽车自救的步伐还需要再快一点。与此同时，恒大汽车仍然在寻求的新的资金投入，但似乎并不太顺利。恒大汽车在公告中指出，正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。但截至发公告时，尚未与任何潜在投资者签订最终协议。
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